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揭秘广汽丰田“黑帽子”天团:合格车还要“找茬”1500次

时间:2022-01-11 11:25  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:作为一款常青车,历代广汽丰田凯美瑞都是中级车的销量代表,第八代凯美瑞是广汽丰田首款基于TNGA架构打造的车型,上市的这几年,同样创造了销量佳线月销量更是打破了历史月销量纪录,考虑到近期汽车产业供应链的波动问题,这样的销量成绩足以用夸张优秀来形

  作为一款“常青”车,历代广汽丰田凯美瑞都是中级车的销量代表,第八代凯美瑞是广汽丰田首款基于TNGA架构打造的车型,上市的这几年,同样创造了销量佳线月销量更是打破了历史月销量纪录,考虑到近期汽车产业供应链的波动问题,这样的销量成绩足以用“夸张”“优秀”来形容。

  一款车短期内卖得好,会有产品新鲜感、营销好之类的因由,但一款车在热销多年后,竟然还能突破销量新高,核心原因自然就是产品力与品质过硬,而要了解这个“核心原因”,最直接的方法就是到制造新车的工厂去。

  具体到广汽丰田上,就是通过TNGA制造出来的“更好的汽车”,持续得到市场的认可,凯美瑞屡创新高,汉兰达、威兰达等同样热销。为了寻找高品质背后的奥秘,近日,记者也走进广汽丰田工厂,当了“一日工匠”,探秘这个“零缺陷率”工厂。

  这次探秘地点,是广汽丰田的第二生产线,消费者们熟悉的凯美瑞、威兰达、汉兰达等多个车型,都出自这里。

  冲压、焊装、涂装、总装、检查五个制造环节,在忙碌的车间内忙而有序地进行着,据介绍,这里的每个环节都按照丰田全球最高标准要求进行生产。除了各种高规格的机械设备以及机器人,但让记者印象更深刻的,却是人在其中扮演的角色。

  汽车工厂的总装车间,是每辆车辆下线前各部件最后“合体”的地方,总装车间既要追求高效率,但同时也是容易出现缺陷、发现缺陷的地方。

  作为丰田“零缺陷率”工厂,广汽丰田的做法是,最大程度地在总装车间发挥着人和机器的配合作用,机器固然才是效率的决定因素,但品质好坏,最终的决定者是人。

  广汽丰田通过准时化(JUST IN TIME)和自働化 “两大支柱”把控总装品质。“准时化”避免浪费,提升效率,带“人”字旁的自动化,则要求人和机器能够自动判断工序的好坏,发现问题时能及时停止并进行改善,不让质量问题流入下一道工序。

  据了解,两色拉绳以及监控显示屏,共同组成了将品质问题可视化的安东系统。每当生产线员工遇到无法解决的异常情况,马上拉动安东拉绳,显示屏会及时反馈问题点及工位,以声响及图像形式发出警报,使问题点100%暴露,此时,线上班组长立即进行处理,如车辆在到达下一工位前问题仍未解决,生产线将自动停止。

  从安东系统不难看出,广汽丰田生产线的员工不只是单纯的生产者,他们更是品质问题的第一个把关人,在品质问题面前,没有任何“特权”,任何一位生产线员工都有让生产线停止的权利,让品质问题在“当时、当地”得到解决。

  “品质是在工序中制造出来的,而不是依靠检查来实现。”参观过程中,广汽丰田质量管理部科长黄宗浩的这番话,也整整道出了高品质的“秘密”,品质面前,没有任何捷径可言。

  品质高与低,客观的数字会给出答案,在“全员工匠”努力下,2020年广汽丰田生产线个百分点,整车全检不良率下降至0.01件/台,而供应商零部件不良率降低至0.29PPM(即100万个部品中只有0.29件不良)。产品制造过程中,“人”在其中不断发现问题、克服问题,产品质量也得到不断提升,据了解,广汽丰田员工们的品质提案,多达1.2万件/年,最终的采纳率更是高达99%。

  当一天的工匠,参观者当然不可能真正进入生产线内部,因为这样会影响正常生产,但却可以挑战一下,在一辆被故意“埋雷”的车辆面前,找出它的质量问题。

  当天,一众媒体围在一辆“瑕疵”的威兰达面前,试图找出那些被故意制造出来的质量问题,前前后后忙活了近一个小时,最终只有极少数的质量问题被发现。工匠不可能一天炼成,那些消费者难以目测出来的质量问题,最终都逃不出“黑帽子”们的双眼和双手。

  在广汽丰田工厂内,有一个独立于制造部门的“秘密品质基地”——品质保证部自主监查班。即使是生产线判定合格的车辆,也要被他们继续“找茬”。

  戴着有SQA(自主品保监查)标志黑帽子的监查员们,按照丰田全球相同的方法和基准,从顾客的角度评价整车品质,评价项目超过1500项,严苛程度堪称“鸡蛋里挑骨头”,一条线多台车,“黑帽子”们要从工厂下线台车辆进行评价,他们手戴白手套,辅以强光照的设备,从涂面、装配、走行等三个方面对车辆实施监查。

  “这样的瑕疵,其实消费者真的很难看出。”在“瑕疵”车面前,黑帽子把品质问题一一道出时,参观者都发出惊叹,一些不像是质量问题的微小瑕疵,都被自主监查班一一揪出。

  为了把品质做到极致,自主监查班甚至在丰田标准基础上制定了更高标准。例如,大多数汽车真皮座椅落座会发出摩擦声,日本工厂不认为这是缺陷,但是广汽丰田的监查员站在中国消费者角度考虑,将这种情形判定为缺陷,并要求供应商选择更加柔软的座椅材质,以提高消费者的体验。这种精益求精的品质改善,甚至很多豪华品牌也未必能做到。

  因供应链等问题,近期车市动荡不已,在这样的背景下,广汽丰田近期的销量成绩单,除了总量提升,销量的含金量更是值得一说。

  刚过去的11月,广汽丰田全系产品销售8.5万辆,TNGA架构车型销量齐齐飘红,凯美瑞2.5L以及HEV车型销量占比过半,达到55%,高配车型唱主角。威兰达家族销量突破1.8万辆,其中四驱车型占比近四成。

  数据还显示,1-10月广汽丰田双擎混动车型累计销量13.4万台,同比增长84%,占总销量比例达21%,相当于每卖出5辆车,就有一台HEV。TNGA架构下的高价值车型,得到市场进一步认可。

  可以看出,在冲击更高的销量的路上,TNGA设计品质以及制造品质,加上广汽丰田精益求精的品控能力,形成一股合力,让广汽丰田旗下各车型顺利乘风破浪,抵御了市场的不利因素,实现了“销售质量”的升级。

  难能可贵的是,广汽丰田一边提升着销量,一边还提升了产品质量,这种“找茬”般的品质提升,让广汽丰田不断突破品质的天花板。



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