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2017款全新Jeep自由光:关羽藏髯

时间:2022-01-12 20:33  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:2017款全新自由光的变化在哪?一,增加车身包围;二,车系配置调整。完。 我从一开始就知道这款车,甚至家里亲戚那辆的车漆都已经补过好几回。然而试驾之后,却改变我之前的很多看法。对自由光换包围这事,也是感概:谁让大家都好这一口呢! 之前自由光的塑

  2017款全新自由光的变化在哪?一,增加车身包围;二,车系配置调整。完。

  我从一开始就知道这款车,甚至家里亲戚那辆的车漆都已经补过好几回。然而试驾之后,却改变我之前的很多看法。对自由光换包围这事,也是感概:谁让大家都好这一口呢!

  之前自由光的塑料异色包围,就像关羽的胡子,是美髯公的标志。胡子一飘,战斗指数嗖嗖上涨。关羽何时藏髯?身在曹营。对自由光而言,换上车身同色包围,无异于藏起自己的美髯,但战斗力依然还是在的。

  2017款自由光增加了与车身同色的包围,官方名字叫“Overland版外观风格”。从实车视觉体验来看,有什么效果呢?——看起来大。

  因为独特的前脸设计、修长的腰线,以及早前的暗色包围,使得大部分群众、包括我这种近距离接触过多次亲戚家自由光的人,都觉得自由光不太大。这次一研究,好家伙,自由光竟然是和奇骏一个类型的大半级SUV。看数据,奇骏更宽,轴距也仅仅差1mm。再给个参考,车身看起来大的翼虎其实比自由光小了不少。

  换装和车身同色的包围后,因为车身面积的扩张,自由光明显粗壮了一号,瞬间能给人结实有力的感觉,视觉效果不错,真正将车身的大给“显山露水”出来。

  在当今中国市场SUV越造越大的趋势下,自由光此举,不失为一个明智的升级手法。但问题也随之而来……

  在全是乱石头的越野场地,过泥路、趟水坑、爬坡等各种作之后,我和试驾教练就这次换包围展开讨论,结论比较一致——早前自由光的塑料异色包围明显是追求实用化,在实际越野路况中,不可避免的会伤到车身下部,而塑料包围一方面结实耐用,另一方面也降低车主的维养成本。

  但关键问题是,现在大部分的车主,既不会真正去越野,也很少遇到十分差的路况。所以对于绝大部分在城市路况使用的车型,好看排第一,“Overland版外观风格”具有独特魅力。自由光的定位就有些微调了——有越野能力,且完全足够车主在需要越野的时候,提供可靠支持。平时嘛,耍帅扮酷即可。

  不知道厂方是否会推出选装包,想必还是有一部分车主,愿意选择塑料包围的车型。从越野试驾来看,一辆SUV的下包围,将接触到大量的石子、泥沙,甚至磕碰。

  说回越野能力,2017款自由光标配Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain 路况模式自选系统,Jeep基因还是非常强大。

  放在最普通的自动模式下,通过碎石路、炮弹坑、单边桥,自由光如履平地。稍平缓的路面加快速度,在四轮独立自适应主动减震系统的作用下,整体平稳,在保证足够支撑性的同时,过滤掉了大部分细碎的震动。

  同时,EPS带动态智能转向辅助功能可以在越野路段提供轻盈的转向助力。通过侧坡、较大碎石路面时,并没有反向力牵扯方向盘。我不经意的搓动方向盘,也能顺利过弯。

  越野场地有个项目:趟过水坑后紧接着上坡。因为水和碎石的作用,慢速上坡,自由光会有轻微的打滑。而在监测到轮胎的空转后,Active Drive智能四驱系统很快进行锁止,让车辆能够顺利爬坡。

  在乱石越野场地前的人工单边桥、驼峰等项目中,不同的人驾驶,非常能够看出给油是否均匀等操控技巧,也让车辆表现出的不同通过能力。新手越野,稳住油门让车辆发力,是比较妥的选择。

  在乱石越野场地的试驾中,我直接将四驱模式切换为SAND/MUD模式,让车辆保持全时锁止。通过水坑爬坡的项目,稍微给油,自由光就以一个稳定的速度轻松爬坡成功,毫无空转的迹象。

  另外,在当天乱石越野场地里,因为硬石块棱角锋利,有辆车直接被扎破轮胎。而我试驾的车辆后来观察到轮胎也被划了一道口子。所以,越野不是随心撒野——观察清楚路况、运用适当的模式、把握好驾驶的技巧,才是成熟的操作方法。

  自由光配置的9AT变速箱是一大亮点,城市道路试驾完后,给我一个感觉,那就是“没感觉”。

  以70-80km/h的车速在城市道路行走,转速表基本保持在1200-1300转之间。若油门给得缓,转速表基本没有跳动的迹象。山路爬坡时,即便稍微给油,转速也就上升到1800-1900转。

  地板油加速,变速箱会嗖的一下,弹到底挡,然后发动机高调的轰鸣,车辆平稳加速。

  自由光的9AT变速箱让人在大部分时间察觉不到它的存在,线性、平稳。我认为这就是一款好变速箱的素质。

  顺带说下油门和刹车感觉。油门没有什么虚位,刹车回馈力度均匀,和上周试驾的大切诺基风格完全不同。我个人更喜欢、也更适应自由光这种感觉。

  满车的Jeep文化:从方向盘上的SINCE 1941,到前挡风玻璃上的威利斯小车,还有车尾的Overland图标,Jeep将自己的烙印贴了自由光满车。

  副驾脚部空间:右边很倾斜,后果就是右脚很容易踩上去,这点小细节应该能优化吧。因为当天我就看到两款车型在行李箱的右侧有不一样的空间设计。

  存在冗余的备胎空间:揭开行李箱地板,硕大的一个备胎空间展露出来,感觉完全还可以做一层储物空间。车主倒是可以放很多平时不怎么用的工具到这个地方。

  超级深的手套箱:差不多一张A4纸竖着放进去那么大,而且很平。我要拿最里面的东西都需要深深前俯,对于啤酒肚太大的人,可能不太友好。

  车门多层密封条:不仅玻璃有双层隔音,车门和车框还有各自的密封条。这种配置,基本就是被动隔音的最高级别了。再往上,就是主动声波降噪那个级别。

  平均油耗:试驾车被各种蹂躏,车载显示平均油耗11.4L/100km,还能接受。

  车道保持辅助功能:上周试驾大切时,这个功能让我感觉是“不明之力”。这次专门尝试压线启动该功能,发现还挺好用。压线后,方向盘会自动反向调整,随后修正到往前的方向,驾驶者只需要轻微手扶即可。

  其实很早就见过普拉多加满下包围的样子,当时觉得太浮夸,也没必要。而自由光这么做却刚刚好,填补了几分外形上的瘦弱感。就像吴秀波留了胡子后,更有大叔的气质。

  至于驾驶感和越野能力,可以用两个词形容:平稳,可靠。嗯,注意平稳是形容驾驶,可靠是形容越野能力。

  2017款自由光作为中期改款车型,增添了许多实用配置,如18寸铝合金轮毂,北美进口Nappa通风真皮座椅,全系标配发动机智能启停、ParkView泊车影像辅助系统等。和同级车型相比,2017款自由光更具有领先优势。对Jeep有情怀的小伙伴,自由光就那个用实力让情怀落地的最高性价比选择。

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